“黑摩的”盤踞地鐵口,深圳的交通 你還好么?

背景新聞: "黑摩的"盤踞地鐵口 非法營運隱患大 屢禁不止又為啥


2012年4月,深圳在全市范圍內禁摩限電,如今已有3年。近日據媒體報道,地鐵口附近卻仍有非法運營的拉客電動車出沒。不只是原特區外存在這種現象,就連原特區內,如上梅林、車公廟等的地鐵口也有很多拉客電動車。


由于本身涉嫌非法營運,這些“拉客仔”開車并不循規蹈矩,有的碰到交警還慌忙亂竄,在滾滾車流中穿梭,十分危險。據深圳交警提供的數據表明,2013年深圳交通事故死亡476人,其中涉摩涉電死亡人數214人,而涉摩涉電死亡人數中有60%為乘客。

放任這些影響交通秩序的“黑摩的”拉客,將危害市民生命財產安全。深圳禁摩限電政策并沒有放松跡象,看來,相關部門應該出來管一管了。

拉客電動車大行其道,最根本的原因是因其便利性。

目前,深圳市內很多地方都在修建地鐵,受施工影響,地鐵周邊道路架起圍擋,可能原本5分鐘的步程,現在需要繞個大圈走上10來分鐘。在時間成本面前,電動車實在有“市”可為。

除去道路施工的因素,深圳部分地區的交通方便也使市民選擇乘坐電動車。據市民介紹,福田保稅區內,聚集了大量寫字樓和工廠,人口不少于7萬人,但周邊的交通卻極不完善。其中,公交線路根本進不去,只有保稅區外分布了少數幾個公交站,且線路有限。在無法選擇公交接駁的情況下,非法營運電動車就成了很多人無奈的選擇。

應該說,深圳絕大多數地方的交通是十分便利的,上述現象只是少數,但不可否認,深圳城市道路交通的確還有許多需要完善的地方。拉客電動車扎堆部分地鐵站,說明公交與這些站點接駁存在一定問題。具體問題需要相關部門做進一步考證,以便改善。這些站點,相關部門可視為“指引點”,以此來管一管非法營運電動車。

拉客電動車“生意”不錯,與不少市民的“捧場”是分不開的。任何城市的交通建設都難以做到極致,想要完全避免步行,是不現實的。有的市民距離目的地只有三四百米,也會乘坐電動車。如果不是身體不適或者趕時間等,實在沒有必要。當然,也不排除市民不認識路,被“拉客仔”忽悠。如今手機功能強大,找路應該不是問題,實在沒辦法,路上找人問一下也能找到路,實在沒有必要冒風險乘坐電動車。

“黑摩的”大行其道當然不是什么好事,但它能讓政府部門、市民們看到道路交通網的不足,倒逼深圳加快完善城市交通系統建設。另外,禁摩限電,需要全社會的參與,單靠政府部門是不夠的,作為非法營運電動車服務對象,市民也要參與進來,身體力行,拒絕非法營運,才能還地鐵口一個清靜。

可在地鐵附近設置障礙驅趕黑摩的盤踞在地鐵口

往北京卖什么赚钱吗