北京市交通委:今后可掃停車牌二維碼查車位

新京報訊 (記者郭超)昨天上午,十幾位市人大代表就“加強機動車停車服務與管理,構建科學完備的靜態交通體系”議案開展第二次調研。一上午時間,代表們走訪4個地點實地了解“停車難”的不同版本。針對中心城區停車位緊張問題,跟隨調研的市交通委相關負責人表示,將結合首都功能疏解,考慮把與百姓無關的業態調整出老城區,真正還車位給市民。

老城區兩成車違章停放

據了解,北京市第十四屆人民代表大會三次會議上,豐臺團和108位代表提出8件停車管理方面議案,經大會主席團決定合并為加強停車服務與管理的議案交市政府辦理。圍繞這項議案督辦工作,常委會開展了系列調研,昨天上午10多位人大代表組團實地考察多個地點,了解胡同、路側、老舊居住區等典型區域的停車現狀和管理難題。代表們先后來到幸福大街、左安門西濱河路等地查看。無處停車、違章亂停、多頭管理……代表們邊看邊細數停車難點。

代表們發現,停車難問題在老舊小區密集的地區最為突出。

市交通委運輸管理局停車辦處長穆屹稱,東城和西城本身自有車位大約只能滿足停放率的60%,還有20%是靠周邊的正規收費車位,比如公建的地下車庫和占道停車位等,另外20%基本都屬于違章停放。

他透露,目前交通委正在考慮,特別是在東城和西城這樣的老城區,看能否結合首都功能疏解,通過業態調整,把和老百姓不是特別相關的業態調整出去。“這樣商戶停車就會減少一部分,把更多停車位留出來給百姓。”

將探索研究執法統一

實地調研中,代表們還發現一些地區路側停車管理混亂,有些車為躲避交管部門執法,將車停在人行便道上,而根據管轄劃分,停在便道上的機動車由城管負責。停車公司經營權由交通委或各區縣審批,而停車位的區劃則由交管局審批。

針對多頭管理局面,穆屹透露,今年年底前,北京市政府預計將出臺新的路側占道停車管理改革方案,到目前為止,方案還未最終確定。

改革方案初步確定了8個關鍵點,路側占道停車的經營方式、收費方式、執法、體制機制的設置都被涵蓋在內。探索研究能否執法統一,從設置車位到最后貼條、確認等,將流程理順,前端與末端整合管理。

穆屹也以路側占道停車的執法權統一舉例稱,執法可能會經歷三個階段。第一階段,各部門單獨執法;第二階段是聯合執法,所有執法部門一塊來,現場確定歸誰管;第三階段是綜合執法,進一步提高效率,減少推諉。

東城區培新街

代表發現:培新街與幸福大街交叉路口東北側空地已被開發成停車場,附近一居住小區的部分私家車里三層外三層地停在這里,有管理員協調車輛停放并收費,但這里并不是正規停車收費區,而與之相距幾米設有停車收費牌的停車場只能停下幾輛車。

回應:今后可掃停車牌二維碼查車位

穆屹介紹,市交通委正在研究將停車牌“信息化”,今后市民只要掃下停車牌上的二維碼,即可知道該處停車位的備案情況,車位數、停車費以及哪個部門管理、如何投訴等。這種方式還將擴大到全市范圍。另外,還準備在收費停車牌上配備車位設置圖,車位到底有多少個,分布在哪,可一目了然。

方莊群星路

代表發現:周邊老舊小區居多,多在建設初期沒有配建停車位。街道在這條微循環路的一側施劃了臨時車位,沒有收費,可緩解部分居民的停車需求。

左安門西濱河路

代表發現:在護城河南岸一條700多米長的道路兩側停滿了車,主要是附近小區業主的。這些小區沒有配建足夠車位,居民車輛便就近停在了這里,該區域的行政管理屬于豐臺區方莊街道、交通管理屬于東城交通隊,而河堤外道路又屬于市河道管理部門,在管理上存在交叉重疊。

回應:改革方案有望涉部門調整

穆屹透露,今年年底前,北京市預計將出臺新的路側占道停車管理改革方案,方案尚未最終確定。改革方案初步確定了8個關鍵點,涵蓋路側占道停車的經營方式、收費方式、執法、體制機制的設置等。如體制機制上做很大創新的話,可能牽扯到部門調整。

芳城園三區

代表發現:上世紀90年代初建設小區未規劃車位,資源有限,非常緊張。物業挖掘小區資源,加強疏導,目前開辟的停車位可以滿足1000多輛車停放。            

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