合肥建設智能交通:紅綠燈將根據實時路況自動調節

www.4702628.live

合肥建設智能交通:紅綠燈將根據實時路況自動調節

 

據路面和周邊區域實時流量,紅綠燈可自動進行調節;上網不僅能看到哪些路段擁堵,系統還能自動配置出最優出行路線……昨日,記者從在合肥召開的中國智能交通國際研討會上獲悉,目前合肥智能交通系統的建設正在不斷完善,未來市民將享受到更多智能交通系統帶來的便利。

 [治堵] 專家稱完善公共交通尤其重要

據了解,目前合肥市區機動車保有量已超過80萬輛,一環道路在交通高峰時段的交通流量已達到甚至超過飽和狀態,交通擁堵時有發生,且呈不斷加劇擴散的趨勢。參會的幾位專家表示,要想“治堵”,完善公共交通尤其重要。

北京航空航天大學交通科學與工程學院院長王云鵬表示,合肥與北京等城市類似,早晚高峰期環路等快速路比燈控路還要擁堵,這很大一部分原因是公共交通不完善,“如果公共交通完善了,尤其是如果能結合諸如自行車等慢行交通工具,讓人可以直接到家,那么將很大程度上緩解環路乃至一個區域的交通擁堵。”

上海同濟大學教授李克平也表示,目前合肥正在建設的軌道交通,將很好改善這種情況,“公共交通加上軌道交通,我們認為會有效緩解擁堵。”

[實驗] 紅綠燈將根據實時路況自動調節

記者獲悉,目前一款新的交通信號控制系統正在高新區黃山路與香樟大道、科學大道、天柱路以及科學大道與天湖路4個路口開展試驗,該系統通過對路面實時數據的收集,比如車流量、道路資源情況等,然后根據實際需要對信號燈自動進行調節,“比如說這里堵了,系統就會自動獲悉,然后根據對全局路況的判斷,自動調節信號燈的周期時間。”初步實驗結果,機動車延誤時間可減少25%,這樣就大大提高了通行效率。

同時,高新區還有100多個路口在建設信號燈配時系統,“這個是基于我們對之前總體路況的分析,然后根據不同時段,對信號燈的周期事先進行設置,然后信號燈到時會根據設置進行自動調節。”專家表示,比如交通高峰期信號燈周期該是什么樣,平峰期信號燈周期該是什么樣,系統可自動調節。

[服務]可自動配置最優路線可避開堵點

 

與會專家表示,智能交通系統的建設,不僅優化路面通行條件,同時對于大數據的分析歸納,還可給市民出行提供很多便利。一位與會專家表示,目前合肥一家公司已研制出一種新技術,可自動配置出最優出行路線,避開堵點。“目前一些APP,提供的信息僅僅是哪些路面堵,或者是單純的從哪到哪最近。”專家稱,這樣就有可能出現雖然是最近線路,但是路面很堵的情況,或者車主知道這里堵,卻不知道該怎么繞的情況。而這種新技術推出后,市民出行前可以查詢,系統將結合所有堵點情況,自動規劃出最優路線,在避開所有堵點的同時也選擇最近的繞行線路。

除此之外,隨著智能交通的建設,對于大數據的歸納越多,還能為各個路口的情況分析給予數據支撐,例如交警部門曾發布的2013年安徽省交通事故黑點地圖,歸納了全省哪些路段易發交通事故,這就是智能交通提供的數據支撐。

另外,合肥近期將推出車輛上門保養服務預約,車主只需在網上提供車輛品牌型號、行駛里程、近況等信息,相關公司會在預約好的時間上門進行車輛保養,而費用整體上也將低于市場價格。

往北京卖什么赚钱吗