水官高速有望取消收費 深惠路龍崗段或將限行貨柜車

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水官高速有望取消收費,深惠路龍崗段或將限行貨柜車,相關工作正緊鑼密鼓地進行中。圖為深惠路夜景。 深圳商報記者 畢國學 通訊員冼余漢 攝

【深圳商報訊】(記者畢國學)“水官高速有望收回,取消收費;深惠路龍崗段有望限行貨柜車,貨柜車或改走收回后的水官市政道路。”近日,在龍崗區布吉街道產業發展規劃工作會議上,龍崗區有關部門主要領導如是表示。據悉,深圳市有關水官高速取消收費的相關工作正在緊鑼密鼓地洽談中。

水官高速或將“變身”市政路

據了解,為推進特區一體化進程,實現原特區內外無縫對接,繼深圳拆除原二線關后,或將收回水官高速。長期以來,備受市民和廣大企業關注的水官高速收費問題,有望得到徹底解決。如水官高速順利收回,該高速路將恢復為原設計規劃的與南坪快速相銜接的市政道路功能。今后,由惠州、東莞鳳崗等通過深惠路龍崗段的過境貨柜車等大型車輛,或通過深圳外環路改走取消收費后的水官市政道路。

據介紹,深惠路龍崗段全長36公里,原為雙向六車道,2011年改造標準為雙向八車道,設計時速為60公里,項目總投資約43億元。為充分發揮改擴建后的深惠路功能,深圳將進一步提高該路的通行能力,今后深惠路龍崗段有望限行貨柜車。

區和區之間通行為何要收費?

近日,隨著香港中文大學(深圳)新生的到來,水官高速收費問題成為該校師生心里的一塊“疙瘩”。該校一些教師或居住在香港,或居住在深圳福田等其他區域,往返收費的水官高速,有種城里城外的感覺,長此以往,有些吃不消。一些新來的本科生和研究生更搞不懂,在深圳的區和區之間為什么還要收高速公路費?

今年兩會期間,市人大代表張春杰提交《關于盡快取消水官高速公路收費的建議》。建議認為,水官高速公路收費問題是近年來市、區“兩會”關注的熱點,人大代表、政協委員、公眾以及媒體關于水官高速取消收費的呼聲越來越高。參照梅觀高速公路取消收費實例,盡快取消水官高速公路收費,對于降低龍崗區交通出行成本,促進產業升級轉型具有重要意義。

據了解,水官高速公路于2001年底建成通車,東接龍崗區龍翔大道及鹽龍快速路,西接南坪快速路,是龍崗區與市中心快速交通聯系的重要通道。道路收費路線全長20.14公里,已經收費營運約14年,收費年限至2026年1月13日,近年年均日車流量達到15萬輛左右。

高速路收費影響龍崗區發展

由于水官高速公路收費,導致龍崗區交通出行成本高,目前已成為制約龍崗區縮小與原特區內差距,實現特區一體化發展的重大問題,且其收費已對龍崗區城市發展和人民生活產生重大干擾。

張春杰代表表示,水官高速公路原稱“龍崗二通道”,于1994年開始前期工作,最早是按城市主干道進行設計。在全市各版路網規劃中,水官高速公路均是定位為市政道路(快速路/城市主干道),在全市公路收費站已全部取消的大背景下,作為市政道路定位的水官高速公路收費不符合要求。從其東西銜接通道來看,東側銜接的鹽龍大道和西側銜接的南坪快速路均為免費城市快速路,僅中間一段收費極不合理。

取消水官高速收費迫在眉睫

在龍崗區的產業發展規劃中,水官高速沿線區域為推動龍崗升級轉型發展的創新產業發展軸,是加快融入特區一體化的“生命線”,全市未來重點發展的大運新城(大學產業園)、平湖物流金融產業園區、深圳首個未來產業城阿波羅產業園等均依賴于水官高速公路進行快速交通聯系。但是,水官高速收費加大了片區企業和市民交通出行成本,成為該發展軸的障礙。由于高速公路與城市路網只能通過收費站進行“點”的銜接,導致水官高速公路沿線土地資源開發困難,土地價值難以提升。為降低龍崗區與市中心區快速聯系出行成本,促進水官高速沿線創新產業發展,加快特區一體化進程,取消水官高速收費已迫在眉睫。

目前龍崗區與市中心區交通聯系主要依靠水官高速公路、機荷高速公路、龍崗大道等為數不多的幾條通道,其余聯系通道沙荷路、紅棉路等遲遲未能建成,而龍崗大道(深惠路)信號燈多,車速慢,不能滿足龍崗區與市中心交通聯系要求,最便捷的還是通過水官高速公路。由于水官高速收費原因,使龍崗區與市中心區快速通行成本高。有市民就表示“走水官高速等于天天‘割肉’”,同時部分收費口也成為高峰時段的擁堵節點。關于水官高速公路取消收費的問題在歷次人大、政協的提案或建議中多次被提及,并在網絡上遭到廣大市民的熱議。

張春杰等市人大代表建議,為加快完善龍崗區城市道路網絡,滿足民生訴求,支撐產業經濟發展,促進龍崗區與特區一體化發展,建議盡快取消水官高速公路收費。

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