大連市政協持續建言城市交通建設與管理

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  大連市政協持續建言城市交通建設與管理

本報訊(記者呂東浩)日前,大連市政協分別就建設“公交都市”、治理“交通擁堵”組織專題調研,提出要從“建”、“管”、“控”三方面入手,通過加強城市交通規劃建設、加大交通文化宣傳力度、提高公交分擔率等路徑,處理好車、路、行、停之間的矛盾關系。

“就是要設法摸清城市交通擁堵的‘癥結’究竟在哪里,爭取拿出真正管用的辦法,起到實實在在的作用。”記者隨行看到,此次調研安排較之以往再度“升級”。其一是持續跟蹤建言。去年上半年,大連市政協首場專題協商座談會即鎖定“治堵”,下半年又組織優勢力量深入調研提出進一步的建議,催生了“治理交通十大陋習”等一系列新舉措的出臺實施。其二是傾聽基層呼聲。調研中不僅有政協委員、專家學者和政府部門負責人參加,還邀請了部分公交車、出租車行業和交通警察代表,目的就是為了聽到來自交通第一線“最真實的聲音”。

“政府部門所做的大量工作有目共睹,而付出的努力卻被機動車增量抵消殆盡。”據統計,截至去年12月,大連市機動車保有量已達到133萬臺,年增長13%,是6年前的5倍,而道路面積和停車泊位增長速度則不足5%。“兩者增長速度極度失衡,必然導致交通擁堵。”市出租汽車有限公司副總經理武錦山指出,百姓出行難,不光是因為公交車輛少,而多是車被堵在了路上。

早在2012年,大連市就被交通部列為全國首批15個“公交都市”建設示范工程試點城市之一。圍繞實現這一目標,大連交通大學交通運輸工程學院副院長左忠義提出,建設真正意義上的“公交都市”,一要給空間,降低城市的開發密度,使路網發揮最大功能;二要給時間,推行公交信號優先,提高公交運行效率。大連海事大學交通運輸學院院長楊忠振表示,只有形成安全、舒適、便捷的公交網絡,才能讓百姓感到私家車并非唯一的通勤工具,從而更多地選擇公交出行。

“解放路兩側本來就缺少路網,現在拆的是五層樓,蓋起來的都是二三十層的高樓,新建小區3300戶一旦入住,道路交通壓力將不堪重負。”交通警察王慶斌的一席話,引發了大家對“城市化與機動化肆意重疊”的憂慮。欒玉瑄委員直言,如今的城市規劃有很大缺陷,包括存在隨意性、缺乏完整性和前瞻性,為城市道路交通留下諸多后患。劉兆坤委員建議,應進一步健全交通評價體系,凡城市規劃、小區建設等,也要多聽聽交通部門的意見。

市政協副主席田樹軍強調,在做好大連城市道路交通長遠規劃的同時,還應超前謀劃,制定處置交通擁堵的有效預案。要緊緊抓住大連即將進入地鐵時代的歷史機遇,建設好公共交通設施,管理好城市交通運行,控制好車、路、行、停之間的矛盾,為大連經濟社會發展和市民生活提供有力的交通保障。

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