打造交通設施的百年工程

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                  打造交通設施的百年工程

                                           廣東省交通運輸廳

      包括橋梁、公路、隧道等在內的交通工程,是與公眾出行密切相關的基礎設施,是事關民生的百年大計。一直以來,因地質條件、自然災害和人為破壞導致的路毀、橋塌等安全事故,備受媒體和公眾的廣泛關注。如何打造出經得起時間和事件檢驗的“橋堅強”和“路堅強”的經典工程,日益成為建設者和決策者所關心的問題。 5 月 23 日 ,第十七屆中國科協年會在羊城拉開帷幕,與本屆年會同期開展的“交通設施安全及耐久性論壇”吸引了與會代表的關注,超過 120 名來自政府、企業和科技界的相關人士齊聚一堂,共話交通工程的相關議題。
  據悉,本屆論壇邀請了交通系統內的 9 位知名專家進行專題講座,他們有的是來自國內首屈一指的路橋相關設計單位,有的是來自“超大型”交通工程的業主單位、有的是來自交通領域內的著名高等院?!麄冸m然來自于性質完全不同的各個機構,但他們討論的話題卻緊緊圍繞著“安全與耐久性”的論壇主旨。
  其中,最受代表關注的專家是來自港珠澳大橋管理局的總工程師——蘇權科。他于 20 世紀 80 年代畢業于公路界“黃埔軍?!薄L安大學,后與公路工程已結緣三四十年。在他的職業生涯中,做科研,當過質監,搞過設計,當過業主。轉戰過公路交通各個領域的他認為,安全之事責任重大,打造經久耐用的交通工程是每個公路人的責任和義務。 11 年前,確定興建港珠澳大橋的消息一經公布,蘇權科就被調入了港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室,并大后設的港珠澳大橋管理局任總工程師。這座連接了香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的“超級工程”有長達 50 公里 的總長,其中,僅“海中橋隧”的主體工程部分就占到了總長在七成。在大海中建橋隧,不僅要經得住自然條件的考驗,更要經得住時間的考驗。因此,蘇權科的報告,必將迎來業界同仁的共同關注。
  另據了解,從 1999 年首屆中國科協年會召開至今,中國科協已連續舉辦了 16 屆年會,而它的辦公宗旨,也從 2006 開始由先前的“綜合性、跨學科、開放性的學術年會”轉型,成為如今的“大科普、綜合交叉、為舉辦地服務的綜合性科協年會”。而在本屆年會上承擔第八分會場的中國公路學會,也是第八次在中國科協年會上承擔相關的分論壇工作。 (作者:林健芳)

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