深圳最大“斷頭路”有望先通鹽田

www.4702628.live

深圳最大“斷頭路”有望先通鹽田

  • 字號
2015-05-27 09:14:49 來源:中國公路網 
沙荷路被稱為是龍崗“第三通道”,是市重點工程項目。可是從2004年開工,至今已經過去近11年時間了,沙荷路仍斷頭,被稱為深圳最大斷頭路。本報和多家媒體均對沙荷路斷頭情況予以關注,歷年龍崗區“兩會”和市“兩會”也有人大代表、政協委員詢問道路何時能開通。昨日,記者從龍崗建筑工務局獲悉,沙荷路將與鹽排高速連通,但何時能通往羅湖仍是未知數。

  沙荷路被稱為是龍崗“第三通道”,是市重點工程項目。可是從2004年開工,至今已經過去近11年時間了,沙荷路仍斷頭,被稱為深圳最大斷頭路。本報和多家媒體均對沙荷路斷頭情況予以關注,歷年龍崗區“兩會”和市“兩會”也有人大代表、政協委員詢問道路何時能開通。昨日,記者從龍崗建筑工務局獲悉,沙荷路將與鹽排高速連通,但何時能通往羅湖仍是未知數。

  沙荷路卡在最后3.4公里

  沙荷路于2004年7月正式動工,按雙向六車道城市I級主干路標準設計,西起布吉檢查站附近的沙灣—布沙路口,東到橫崗鎮荷坳村附近的寶荷路植物園段,全長約17公里,由市區兩級財政投資,總額約15.5億元。按當時規劃設計,預計2006年春節前后建成通車。該條道路的修建是為了緩解深惠路(現今龍崗大道)、水官高速的壓力,被稱為龍崗“第三通道”。

  沙荷路東段的14.3公里已于2010年12月實現通車,但西段靠近鹽排高速附近的3.4公里遲遲未能開工。據了解,西段沙荷路由三部分組成,一部分是800米長的道路,另一部分是1570米大望山隧道,最后一部分是跨深圳水庫段1000米長立交。丹平快速已經預留好了接駁口,沙荷路貫通之后直接與丹平快速路相連接。

  龍崗區建筑工務局相關負責人表示,自2004年以來,龍崗區就沙荷路西段建設問題組織相關單位進行了近10個方案的研究,并征求市發改、規劃、交通、環保、水務、公路等部門意見,最終形成3個相對成熟方案,即跨深圳水庫方案、穿廈村方案、與丹平快速共線方案。

  市政府也多次召集相關部門對這三類方案進行討論,穿行廈村方案涉及到大量拆遷,而且當地居民不同意異地安置,丹平快速共線方案因丹平路后來動工建設不具備實施。最后在2010年2月,市政府辦公會議紀要明確,原則同意沙荷路西段采用跨水庫庫尾方案。

  涉及水庫紅線工程曾擱淺

  “800米的道路和1500多米長的隧道是沒有問題,現在最大難度在于如何橫跨水庫立交。”龍崗區建筑工務局相關負責人表示,按照既定方案,沙荷路要與丹平快速相連,需要跨水庫庫尾修建一座橋,可是這座橋正好在水庫紅線范圍內,要修橋必須調整水庫紅線,否則根本無法通過環評。現在有一套方案是由區水務部門提出,因為要保證深圳水庫水質,建議在水庫庫尾建截污壩,如果環評能夠通過,水庫紅線將有所調整,再修跨水庫橋就不會占用到紅線。截污壩的方案還在研究當中,進展到哪一步,龍崗區建筑工務局現在也不清楚。

  目前,龍崗區建筑工務局正組織800米路基段工程施工,原本是要隧道段挖出的渣土解決路基回填所需土方,但因為跨水庫橋無法施工,為避免造成資源浪費,隧道不能先行施工,區政府已經同意隧道標段暫緩建設,800米路基段工程將從其他項目取土。

  開建立交與鹽排高速接駁

  沙荷路西段工程受限于水庫紅線調整,一時間難以開展。龍崗區建筑工務局相關負責人說,沙荷路何時能打通與丹平快速連接,他暫時無法給出時間表,因此何時能通羅湖還不好說。不過他們正在研究沙荷路與鹽排高速接駁。

  鹽排高速就在要修的800米路基段旁邊,不涉及到拆遷征地問題,也不會侵占到水庫紅線。他們計劃是修建沙荷鹽排立交,將沙荷路與鹽排高速連接起來。雖然與當時做沙荷路初衷有些背離,但可以把鹽田與龍崗連接起來,這樣可以盤活斷頭路,方便龍崗、鹽田兩區市民出行。

  按照原來的方案,沙荷路是為了緩解龍崗大道壓力,沒想過要與鹽排高速連接,但現在由于跨水庫庫尾方案一時難以實施,只能先行與鹽田相連,等到水庫紅線有所調整之后,再對西段剩余工程進行施工,把資源利用起來。目前,沙荷鹽排連接方案已經立項,近期將著手進行施工。

 

往北京卖什么赚钱吗