鹽排檢查站的車檢通道設施正在進行拆除。 廣州日報記者蔣偲攝

  昨日,施工人員開始拆除福龍檢查站棚架。 廣州日報記者蔣偲攝

  施工人員夜間拆除南頭關口車檢通道設施。 廣州日報記者軒慧攝 深圳二線關早晚高峰期擁堵日益嚴重 交通綜合改善工程啟動

  廣州日報深圳訊 (記者蔣偲)深圳二線關的交通一直備受市民關注,其改善工程已于近日全面啟動。記者昨日從深圳市交通運輸委員會獲悉,截至昨日,計劃交通改善的16個關口中已有14個有工作人員進場施工。

  針對二線關車檢通道設施拆除后將如何優化交通的問題,市交委相關人士回應稱,將形成整體交通改善方案,其中重點是對道路線型和公交布設進行優化。

   進度:

  14個關口施工人員已進場

  據悉,深圳二線關于1983年12月正式啟用,設9個檢查站,分別為南頭、同樂、白芒、梅林、布吉、沙灣、鹽田、溪沖、背仔角,后增至16個檢查站。

  近日,深圳正式啟動二線關口交通改善工程,布吉、南頭和同樂三個關口的檢查通道設施率先進行拆除。記者了解到,今年深圳將對全市16個二線 關口的所有車檢通道進行拆除,包括崗亭和雨篷。這也是2013年9月14日深圳對最為擁堵的梅林關進行綜合整治拆除檢查崗亭后,再一次對二線關周邊進行交 通改造。

  記者昨日從市交委了解到,二線關交通綜合改善工程截至目前的進展及計劃包括,除梅林關在第一輪改善工程中已拆除進關方向車檢通道和同樂關口暫作保留外,其余14個關口的施工人員已全部進場,正緊張進行車檢通道崗亭和雨篷拆除工作。

  考慮到現在正是高考期間,施工人員利用周末時間,對各聯檢大樓進行全面摸查,制定施工方案,一樓一策,確保安全。

  截至昨日,已全部拆除車檢通道、檢查崗亭及雨篷等設施的二線關口有:新城檢查站、沙灣檢查站、鹽排檢查站及清水河檢查站4個。而南頭、布吉、白芒、鹽田、背仔角、福龍、南光、新區、南坪、溪沖等10個關口則在進行中。

   規劃:

  重點優化道路線型和公交布設

  近年來,隨著特區一體化進程加快,跨二線交通需求增長迅猛。據交通部門統計,跨二線關高峰小時單向客流已由2005年11.5萬人次增長至 2012年24.3萬人次,預計至2020年還將大幅增長至63.4萬人次,約為2012年的2.6倍。在這種急劇增長的交通需求下,南頭、梅林、布吉等 主要關口早晚高峰期擁堵日益嚴重。

  不少深圳市民希望拆除二線關車檢通道設施后,早晚高峰期的道路擁堵情況會有所緩解。采訪中,也有不少市民認為,關口車檢設施固然影響了車輛通行速度,但關口交通改善并非一拆即可,而是有賴于綜合改善。

  對此,深圳市交通運輸委員會規劃處相關負責人表示,此次二線關交通改善將遵循“五個同步”的原則,也就是說拆除檢查崗亭等相關硬件設施,將同步布設道路、疏解交通、提升完善綠化、做好綜合規劃。

  深圳將制定整體實施方案,改善關口及周邊道路等交通設施。整體改善方案將盡快擬定,并上報市政府審批通過后實施。“重點是對道路線型和公交 布設進行優化,同時進行景觀提升,改善關口環境。”該負責人稱,原特區二線關口大都處于交通要道,將組織施工單位制定詳盡的施工方案,盡量減少對交通出行 的影響,同時實現文明安全施工以及高效施工。但由于施工涉及管線遷移,需要協調的方面較多,目前無法給出詳盡的施工時間表。

  市民:

  增加車道

  緩解擁堵

  “這些影響交通的設施應該拆。”家住龍崗南灣街道的市民林小姐昨日在接受記者采訪時表示,她每天都要經過布吉關前往羅湖上班,而幾乎每天在關口都要遭遇塞車。

  她認為,車檢通道設施拆除后,關口就能夠多增加幾條車道,車輛經過關口時也不用刻意減速,聯檢站前后道路會變得更加順暢,應該有助于緩解早晚高峰期的道路擁堵。

  在昨日的采訪中,也有部分市民提出二線關檢查通道設施也承載了深圳人獨特的記憶,希望對少量設施進行保留,讓其成為歷史的見證。