京津冀交通一體化添新成果 首條區域軌道快線平谷線將聯通京冀

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京津冀交通一體化添新成果 首條區域軌道快線平谷線將聯通京冀

中國交通新聞網    特約記者 趙正陽      2015年06月18日
 

  6月15日,記者從北京市交通委員會獲悉,首條京津冀軌道交通區域快線確定為平谷線,基本走向為從北京市出發,經河北省燕郊、三河再進入北京平谷區。隨著平谷線的推進,北京區域快線規劃建設提速,將建成約1000公里區域快線。到2020年,將形成以北京為中心的50公里至70公里半徑范圍內的“1小時軌道交通圈”。

  平谷線全長72公里,其中約22公里穿過河北。與普通地鐵相比,區域快線列車最高時速160公里,快線站間距平均為6至7公里,列車跑完全程大約需要四五十分鐘。建成后,平谷線將成為京津冀區域快線的樣板,有望方便百萬余人出行。

  軌道上的京津冀,是京津冀交通一體化提出的一個新理念。“京津冀三地之間軌道交通互聯互通是未來交通一體化的重要骨架,要采用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區域快線連接京津冀區域重點城市群,構建高鐵、城際鐵路、區域快線、城市軌道幾個層級的快速軌道交通網絡。”北京市交通委主任周正宇表示。

  目前,京津冀協同發展戰略實施一年多來,已經建成了一批京津冀交通一體化率先突破的代表性成果,例如京昆高速公路、111國道與河北同步建成通車,完善了區域高等級路網;京新高速公路(五環至六環段)建成通車,形成了城市西北方向第二條高速通道;市郊鐵路S2線西延至河北懷來縣,燕郊到北京站的通勤動車開通等。同時,京津冀城際鐵路投資有限公司已經成立,未來將作為區域快線和城際鐵路投資、建設和運營的主體。

  今年,京津冀三省市還將推進軌道交通銜接,重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、高速公路網、國省干線網的合理交通分擔和有效銜接問題,編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》和《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。

 

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