上步路彩田路皇崗路規劃 將布局快速公交系統

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上步路彩田路皇崗路規劃 將布局快速公交系統
吳立民

深圳特區報訊(特約通訊吳立民)近日,省人大代表萬軍反映深圳市紅嶺路、上步路、皇崗路、彩田路、新洲路等多條主干道路擁堵,建議改為快速路,并與相關的筍崗路、紅荔路、深南路的交叉路口設置上跨橋或下穿隧道,緩解交通壓力。

針對這一問題和提出的建議,市交通、規劃部門作出答復稱,城市道路系統一般由高速路、快速路、主干路、次干路及支路等層級構成,其中高、快速路的主要功能是承擔城市對外交通及城市內部跨組團的長距離交通出行。由于高、快速路較寬的路幅及較少的出入節點布置方式,一般布局在城市組團邊緣地區,以減少對城市用地的分隔。近期,深圳市城市規劃委員會審議通過了《深圳市干線道路網規劃(修編)》,全市共規劃布局了“七橫十三縱”高、快速路系統,基本上能承擔城市對外及內部組團間長距離的快速交通出行需求。

皇崗路規劃定位為城市快速路,已預留改造為快速路的條件。紅嶺路、上步路、彩田路、新洲路定位為城市主干路,其功能主要服務于周邊用地南北向的交通聯系,不宜對其功能進行調整。在上述道路與筍崗路、紅荔路、深南路的交叉路口設置上跨橋或下穿隧道,對提高道路通行能力有較大作用,但由于羅湖、福田中心區用地十分緊缺,且地下管線、地鐵等地下設施復雜,工程實施受限。在此情況下,需依靠合理的交通組織及良好的交通管理措施,提高燈控平交路口通行能力。目前筍崗路-皇崗路口、華富路-深南路口等燈控平交路口的實際通行能力,已接近普通菱形立交的通行能力。

目前,深圳原特區內道路高峰期擁堵已呈常態化,且有擁堵區域不斷擴大、擁堵時長不斷增長的趨勢。緩解原特區內道路擁堵的出路在于大力發展公共交通,采取軌道或公交專用道的形式,將更多的南北軸向通道給予公共交通,支撐建設與小汽車有競爭力的公共交通系統,引導市民公共交通出行習慣的形成。根據相關規劃及現狀情況,上步路、彩田路、皇崗路規劃均將布局快速公交系統,紅嶺路上軌道交通9號線正在推進施工,新洲路已實施潮汐車道的交通管理措施。隨著上述快速公交系統、軌道系統的建成運營以及采取科學合理的交通管理方式,聯系原特區內外道路的擁堵問題將得到緩解。

 

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