形勢嚴峻,尋找行業新機遇—深圳智能交通展體會

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形勢嚴峻,尋找行業新機遇—深圳智能交通展體會
2015-06-30 13:41:20   來源:Tranbbs.com    作者:李泳材    評論:0 點擊:31

為期三天的深圳智能交通展會已經結束,展會充分體現了現在智能交通現狀的一個縮影:形勢嚴峻,尋找行業新機遇.

本次智能交通參展企業數量一般,展會的價值逐步在下降.參展的企業有75%左右的企業為深圳當地的企業,長期跟主辦方有良好合作關系的企業,如:展會上風光無限的金溢科技、創新贊助的三旺通信以及亞洲視覺、飛瑞斯、英飛拓(居然是2個標展)等企業,也體現了主辦方在當地的影響力. 易華錄、銀江股份、海信、上電科、中控等智能交通代表性的大型集成企業沒有一家參展,其中海信往年有參加,今年也未參加;如果說本次有代表性的ITS企業算寶康電子,但是在衛星導航展館,有點尷尬。相機廠商基本消失,唯一一家在展示相機的展位為武漢天昊,以往N家相機廠商“爭奇斗艷”的場面不再。“海大宇”居然只有海康威視參展,一直“形影不離”的大華這次居然沒來,引起行業內的各種猜測:公司內部體系的大調整還是在應對新的價格戰?只有“新貴”科達在陪伴著海康威視。新公司減少,華夏智通等有限幾個名字,是不是真如某大佬開玩笑說的,產品不做了,把錢都投到股市、樓市去。

觀展人數減少,交通館的注度弱勢。也許是因為下雨的原因,本次展會的人數相對往期有所減少。第一天的領導出席,吸引力比較大,觀展人數還可以;第二天就銳減,基本以參展企業之間的互相觀展為主。衛星導航館的觀展人數相對交通館的人數多。

第二天10點的展區

某企業“瘦小”的名片盒

交通展會的價值降低,其實也是交通行業媒體弱化的一個體現。CPS作為展會的主辦機構,在展會的運作能力毋庸置疑。網絡化雖然是媒體的趨勢,但是傳統的展會、雜志還是有其存在的價值,作為一種可視化、直接化的媒介。工作內容單一,缺乏創新,這是現在智能交通行業品牌工作的特點,需要企業和媒體一起創新推動。參展商已經表達出展會的乏味,很多人去參觀旁邊的鐘表展,欣賞其展會的新奇。

行業熱點之一電子車牌。國內生產電子車牌的三家來了兩家:本能和金溢科技。金溢本次展會隆重推出自己的電子車牌,想必也是對電子車牌的發展前景看好;本能科技是電子車牌的老牌廠家,這兩年不斷在展會、論壇推進電子車牌的發展,同時也得到千方科技的資本支持,同時千方科技還專門成立了千方車信,從事電子車牌的集成業務;第三家為中興智聯,中興的全資子公司,很少參加展會。各家都在無錫所的帶領下推動電子車牌的前進,但發展旅途中還有各種問題。三大試點城市,只有無錫的進展最快,深圳的招標結束,還沒有開始。

行業熱點之二互聯網+,這是現在整個行業的熱點,不僅僅是交通。但是大家都在探討這個,但是似乎有點之前物聯網的節奏,未來很美好,概念要講好。真正的互聯網+智能交通,不是現在任何一個智能交通企業甚至幾個智能交通企業能推動的。或許真的需要BAT的進入,帶來一種新的交通管理模式,方可實現互聯網+智能交通的發展模式。這種模式似乎是真的美好,似乎是真的可行,但是……?

行業熱點之三智能停車。停車的火熱已經持續很長一段時間,但是熱度不減,還在持續升溫。傳統的科拓、凱達爾、艾科、立方等企業在不斷提升自己的行業地位,很多新的企業都在關注和進入,海康威視、大華的持續重視和開拓市場,一直推動ETC進城的偉龍金溢,文通專門成立從事停車業務的易泊時代……更具有代表性的就是好多行業大佬計劃自己單干,可見停車機會之多。

以上謹代表個人觀點,如有不對之處,歡迎大家指正。

李泳材

2015.6.30

 

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