廣州全市規劃建設24個慢行交通片區

慢行交通系統被認為是解決城市交通擁堵、實現低碳出行的重要手段,廣州目前正在著手建設慢行交通系統,在全市規劃了24個慢行交通片區,并力求在地鐵站周邊3公里范圍內實現自行車接駁。近日,記者獨家獲悉了該規劃的詳細內容。

根據廣州市交通規劃研究院編制的《廣州市慢行交通系統規劃》,廣州市慢行交通系統規劃的主要指標為:居民出行方式中自行車方式分擔率12%,軌道站點的自行車集散方式比例達到20%,慢行交通事故死亡率降低至25人/百萬人。

三大分區按需制定慢行規劃方案

廣州市慢行交通系統規劃將廣州核心區分為三大分區:核心區、外圍區與生態區,按照三大分區的慢行出行需求制定有針對性的慢行規劃方案。

核心區:針對城市不同的用地特征,進一步提出針對歷史城區、老城商業區、新城商務區、交通樞紐地區與居住地區分別制定適宜的規劃方案。在歷史文化地區,打造串聯各歷史文化保護景點的旅游慢行路線,未來可以騎著自行車游沙面、上下九、恩寧路,沿著中山路從陳家祠一路騎行到烈士陵園;在老城商業區,加強精細化設計、優化地面鋪裝與綠化。

外圍區:結合城市重點建設平臺規劃了24個慢行交通片區。該類片區的慢行交通規劃方案以促進片區內部慢行交通出行為主,包括新增慢行通道、公共自行車、人行過街系統以及城市軌道站點與周邊3公里以內地區的自行車接駁規劃。

生態區:加強與周邊水道的聯系,親近自然。

記者調查:金沙洲自行車租賃點不足

金沙洲是廣州建設慢行交通系統的首批三個試點區域之一。根據《廣州市慢行交通系統規劃》,金沙洲將可通過打造慢行通道、改善過街設施、增設自行車租賃點等措施促進地鐵站點3公里范圍以內的居民選擇自行車+軌道交通+水上巴士出行。

從規劃圖中看到,金沙洲的慢行系統以橫沙地鐵站為核心,現狀已經建設的慢行主廊道為沿江的彩濱中路;未來還要改造兩條慢行主廊道——金沙洲路和環洲三路,而禮傳西街、沙鳳一路和禮傳三街也將被改造成慢行次廊道。

來自白云區方面的消息顯示,未來金沙洲將建設29個自行車租賃網點,其中潯峰崗、橫沙、沙貝地鐵站和水上巴士碼頭為大型網點,其余中小網點將分別建設在公交站、居民社區,方便市民租還公共單車。

不過,記者實地調查發現,目前金沙洲島上無論是地鐵站、水巴碼頭或者各個社區附近,都不見公共單車的蹤影。

廣州市城建公咨委副主任王則楚建議,廣州的慢行系統要做到“大路、小路都要有”,首先要解決的就是居民住家到地鐵站、醫院、學校等重要節點的慢行網絡,讓市民感覺到慢行系統的好處。

民間環保組織“拜客廣州”相關人士認為,廣州發展慢行交通最需要改善三大難題:首先是自行車道經常被占用;其次是過馬路難,建議多在中心城區設置“自行車斑馬線”,讓自行車能便捷地通過路口,不受人群阻礙;最后,幾種公共自行車系統不兼容,大學城、地鐵沿線和BRT三種自行車系統間目前不能通借通還,十分不方便。

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